viernes, 26 de diciembre de 2014

Rusia prueba con éxito el nuevo sistema Strelets de reconocimiento

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Unidades de reconocimiento del Distrito Militar Central (DMC) efectuaron las pruebas del moderno sistema Strelets, conocido también como "ojos electrónicos".

Strelets es capaz de transmitir las coordenadas de los blancos detectados a las tripulaciones de bombarderos, según informó este viernes la oficina de prensa del DMC.

"Las pruebas del nuevo sistema Strelets de reconocimiento, comunicación y mando en interacción con los bombarderos concluyeron en el polígono de Chebarkul (los Urales)", señaló.

Las unidades de reconocimiento de las que se dota este sistema transmitieron las coordenadas de los objetivos detectados a un par de bombarderos Su-24M que estaban sobrevolando el polígono, los cuales pudieron destruir los blancos al recibir la respectiva señal.

Estos fueron alcanzados por bombas de 250 kilógramos.
El tiempo utilizado entre la detección y la destrucción no excedió de dos minutos, según el DMC.

También se ensayó la interacción entre el Strelets y otros dispositivos bélicos como el sistema lanzacohetes Uragán, los obuses automotrices Msta-S de 150 milímetros, así como los morteros y misiles guiados antitanque.

Del Strelets se enviaban fotos con coordenadas de los blancos detectados a los puntos de mando donde se tomaba la decisión final sobre su destrucción.

Con este experimento se consigue enlazar electrónicamente un sistema de reconocimiento con los instrumentos bélicos que se quieran usar para destruir objetivos, lo cual permite renovar los métodos de combate.

Los grupos dotados de este equipo tienen la posibilidad de actuar autónomamente en el campo de batalla, resumió el DMC.

domingo, 23 de noviembre de 2014

Rusia prueba con éxito el radar volante A-100

El nuevo avión de alerta temprana y control aerotransportado, A-100 Premier, formará parte del Ejército ruso en 2017, después de que el avión superase las últimas pruebas con éxito, informa la cadena del Ministerio de Defensa Zvezda.

El complejo aéreo se basa en al avión de transporte Iliushin Il-76MD-90.

El pasado viernes, la primera base del A-100 fue trasladada al complejo científico de Beríev en Taganrog, en el sur de Rusia, que deberá completar la construcción del radar volante de nueva generación.

Según la orden del mando de las fuerzas aéreas, el A-100 será dotado del sistema de radar de barrido electrónico activo (AESA, por sus siglas en inglés), lo que deberá ampliar la esfera del uso del A-100.

Se informa que las pruebas del avión completo tendrán lugar en 2017.

El A-100 es la versión modernizada del A-50, complejo aéreo de alerta temprana y control actualmente utilizados por el ejército ruso.

Las Fuerzas Aéreas de la India tienen tres A-50 y han expresado su interés en encargar tres aviones de este modelo desde Rusia.

miércoles, 24 de septiembre de 2014

'Verba': el nuevo sistema portátil de defensa áerea

El complejo antiaéreo portátil 'Verba' capaz de diferenciar objetivos de cualquier interferencia ha sido incorporado al Ejército de Rusia para sustituir al Iglá-S. En opinión de los expertos el nuevo sistema antiaéreo supera por sus características táctico-técnicas a sus análogos extranjeros.

“Verba' será entregado no solo a las brigadas de tanques y mecanizadas. También se introducirá como parte del armamento de las tropas aerotransportadas y de la infantería de marina. Tenemos planeado sustituir completamente los Iglá de los que disponemos actualmente por los nuevos sistemas de defensa aérea portátil. Aunque no puedo dar fechas exactas para el cambio”, comenta a la redacción de RBTH un representante del Ministerio de Defensa de Rusia que conoce la situación.

La fuente también indicó que no se descarta que en breve haya nuevos sistemas de defensa aérea portátil para completar la defensa antiaérea de la marina o que aparezcan nuevos modelos sobre ruedas y sobre gusano.

La principal diferencia del 'Verba' con los sistemas de defensa aérea portátil de la anterior generación es la cabeza de autoguiado óptica multiespectral (GSN, por sus siglas en ruso), gracias a la cual el misil puede diferenciar entre un objetivo fijado y una trampa de calor pasiva, un elemento ya obligatorio en los sistemas de defensa no solo de los caza bombarderos, helicópteros de combate o aviones de asalto sino también de los aviones y helicópteros de pasajeros.

“Actualmente las Fuerzas Armadas de EE UU y Francia están comprando sistemas de defensa aérea portátil con GSN multiespectral.

Es cierto que estos misiles todavía no se venden para la exportación”, comenta a RBTH Antón Lavrov, experto militar independiente y uno de los autores del libro Tanques de agosto.

El misil 'Verba' puede ver objetivos en tres espectros, por lo que puede diferenciar objetivos incluso en el caso de que se utilicen los llamados proyectores láser que ciegan con sus rayos los GSN de los sistemas de defensa aérea portátil.

Los actuales misiles GSN permiten detectar y derribar objetivos con una baja radiación térmica, como los vehículos aéreos no tripulados o los misiles de crucero.

No se salvan del 'Verba' ni los aparatos que se instalan en los helicópteros para bajar la temperatura del escape de los motores.


Capacidad para lanzar un ataque frontal
La mayoría de los sistemas de defensa aérea portátil extranjeros con comodidad solo en trayectoria de seguimiento, una vez que el aparato ha pasado sobre la posición del operador y el misil se lanza en su persecución, orientándose por la emisión de calor de los motores.

Sin embargo los 'Verba' rusos, con misiles 9m336, son capaces de alcanzar al enemigo con una trayectoria aproximativa, "de frente". 

En ese caso las GSN ópticas multiespectrales perciben el calor de los motores del avión y el calentamiento de las alas y el fuselaje posterior en contraste con el aire.

“Además de la nueva cabeza autoguiada, el 'Verba' ruso también se diferencia del Iglá por sus altas especificaciones técnicas, en concreto por la longitud y altura de derribo de objetivos”, comenta a RBTH un representante del Ministerio de Defensa de Rusia.

De momento la mayoría de las especificaciones reales del último sistema de defensa aérea portátil siguen siendo secretas, pero ya se ha oído en los medios de comunicación que el misil del nuevo 'Verba' es capaz de derribar objetivos a una distancia de 6,5 kilómetros y a una altura de unos 4,5. 

Su predecesor, el Iglá, puede alcanzar un objetivo prácticamente a la misma longitud pero a una altura de tan solo 3,5 km. Al mismo tiempo, el radio de acción efectiva del sistema de defensa aérea portátil estadounidense, el 'Stinger', es de 4,8 km y 3,8 de altura.

Los nuevos sistemas de defensa aérea portátil, con la ayuda de la terminal del sistema automatizado de guiado (ASU por sus siglas en ruso), pueden utilizarse por separado o como parte de una batería. 

Gracias al ASU el comandante utiliza los datos no solo de los radares de tierra sino también algunos datos de los aviones de detección por radiolocalización y pueden detectar por anticipado objetivos y después dividirlos entre los operadores del sistema de defensa aérea portátil de forma automática.

“Hasta ahora tan solo disponen de complejos con características táctico-técnicas parecidas, equipados con cabezas de autoguiado ópticas multiespectrales, EE UU y Francia

Los complejos extranjeros también se utilizan en conjunto con sistemas de guiado automatizado del ejército. Sin embargo el 'Verba' ruso supera a sus análogos extranjeros en sus especificaciones técnicas”, comentó a RBTH el experto militar independiente Antón Lavrov.

jueves, 11 de septiembre de 2014

Rusia desarrolla nuevos submarinos para el mercado internacional

Los motores anaeróbicos para submarinos permiten a Rusia afianzar su posición en el mercado ruso de armamento
En 2006 el vicedirector general de la compañía de exportación de armas Rosoboronexport, Vladímir Pajomov, señaló que la competencia entre los fabricantes de submarinos no atómicos había aumentado enormemente.

Por eso los fabricantes rusos tendrán que esforzarse para conseguir compradores. Durante la primera década de este siglo, debido a la falta de financiación, las empresas rusas del sector de submarinos comenzaron a perder posiciones con respecto a sus competidores extranjeros.

Los submarinos alemanes, suecos y franceses ya surcaban los mares con motores anaeróbicos (PIA), desarrollados en los años 80 y 90. El constructor jefe de la oficina central de construcción Rubin, Igor Molchanov, comunicó a ITAR-TASS que en 2016-17 se construirá el primer motor anaeróbico con nuevas baterías para submarinos de cuarta generación.

Los motores anaeróbicos son importantes por la necesidad de recargar periódicamente las baterías lo que reduce la efectividad bélica de los submarinos diésel. Sin estos motores los submarinos diésel pierden cada día entre dos y cinco horas recargando baterías.

La limitación de las reservas energéticas de los submarinos diésel tampoco permite utilizarlos en las regiones árticas cubiertas de.

La instalación eléctrica anaeróbica y las baterías de iones de litio con una potencia de entre 100 y 300 kW podrían resolver el problema de tener que salir a superficie. La utilización del aire en el motor permitió aumentar la autonomía hasta las 720 horas.

Sin embargo, el experto independiente Vladímir Ilin declaró a RBTH que la instalación de este tipo de motores es un proyecto bastante costoso y laborioso. "Con la nueva batería hay que cambiar todo el sistema eléctrico del submarino y renovar la base de mantenimiento.

Estaríamos hablando de los proyectos Varshavianka 636.3 y Paltus 877".

El director general de Admiralteiski verfi, Vladímir Alexándrov, en una entrevista en la publicación Arsenal señaló también que los buques con motores anaeróbicos solo serán eficientes en flotas altamente organizadas con una gran infraestructura y un alto grado de preparación individual y tecnológica, tanto del personal marino como del de tierra.

Progreso de los submarinos europeos
La Armada alemana solucionó el problema ya en 1998 al iniciar la construcción de cuatro submarinos del proyecto 212. El proyecto preveía equipar los submarinos con una fuente eléctrica híbrida, que incluía baterías y una instalación anaeróbica que funcionaba con combustible, desarrollada por la empresa Siemens.

Permitía no salir a superficie en 20 días. El primer submarino del proyecto 212 entró en el ejército en 2005.

Por su parte, el consorcio naval DCN desarrolló para el submarino francés "Scorpion" (Agosta-90B) un paragenerador anaeróbico del tipo "MESMA" (Module D’Energie Sous Marine Autonome). El modelo de pruebas de generador anaeróbico había entrado en funcionamiento en 1998.

El experto Vladímir Ilin explica que "los modelos occidentales no han demostrado su efectividad hasta el día de hoy. Para Rusia la cuestión de la introducción de los nuevos motores tiene que ver más con el prestigio y la colaboración militar con otros países que tienen planeado aumentar sus compras de armamento".

Entre ellos se encuentra India que tras la llegada del primer ministro Narendra Modi, aumentará el volumen de compra de armamento haciendo una apuesta por el intercambio tecnológico y la adquisición de productos militares de alta tecnología.

Lo más probable es que si Rusia e India consiguen llegar a un acuerdo de colaboración sea sobre submarinos de quinta generación, que se construirían después de 2017 en India sobre la base de una empresa conjunta análoga a la de los misiles Bramos.

En lo que se refiere a la utilización de la energía de propulsión independiente de aire (PIA) en la flota de submarinos diésel, los expertos predicen que se destinará a la flota del Mar Báltico. Sigue siendo una incógnita cuándo podrán comenzar a utilizarse los nuevos motores en proyectos como el Lada, un submarino de cuarta generación que se planea sacar en 2016.

El caso es que el proyecto experimental de nueva generación de los años 90 Lada estaba lleno de diseños innovadores. En el buque se incluyeron hasta 127 nuevos desarrollos para submarinos.

"Esto convertía en realidad al submarino en un polígono de pruebas y redujo al mínimo la posibilidad de finalizarlas", señala a RBTH el expresidente de la Corporación unificada naval de Rusia (OSK por sus siglas en ruso) Román Trotsenko.

En general los submarinos no atómicos fabricados en Rusia son muy demandados por los clientes extranjeros debido a sus precios competitivos y a la calidad de los desarrollos tecnológicos.

miércoles, 20 de agosto de 2014

Los misiles supersónicos ruso-indios BrahMos son imbatibles

Por el momento, no existe ningún modo para interceptar los misiles supersónicos BrahMos que no tienen análogos en el mundo, declaró a esta agencia el director de la empresa conjunta ruso-india BrahMos Aerospace, Sudhir Mishra.

“El sistema BrahMos es único. Ante todo, se trata de un misil supersónico con un alcance de 300 kilómetros y capaz de golpear objetivos diversos, también en el territorio del enemigo (…) que por el momento no dispone de defensas eficaces contra esos misiles”, dijo.

Precisó que EEUU, China o Israel no disponen de ningún análogo y por ahora sólo están diseñando misiles semejantes.

“Cuando otros países creen misiles con características análogas a las nuestras, ya estaremos en la siguiente fase de desarrollo”, supuso.

Mishra indicó que las exportaciones de los misiles a países terceros, incluidos los de América Latina, se regulan por el acuerdo firmado entre la India y Rusia.

“Se podrán exportar solo a países amigos”, recalcó.

sábado, 26 de julio de 2014

Russian Helicopters lanza portal para venta de partes y componentes

Con el objetivo de mejorar su servicio post-venta y los programas de mantenimiento y soporte logístico, Russian Helicopters ha lanzado al mercado un nuevo portal a través del cual los operadores de helicópteros manufacturados por el conglomerado ruso pueden adquirir componentes y piezas de repuesto.

Ejecutivos de la empresa rusa indican que la website de venta de repuestos es un proyecto único, muy importante para el sector de aeronaves de ala rotatoria local. Simplificará de gran manera el proceso de venta, ahorrando tiempo y dinero a los operadores, y sirviendo de garantía sobre la calidad de los productos adquiridos desde proveedores oficiales.

Esta nueva herramienta virtual permite optimizar la planificación de los servicios de mantenimiento (y sus presupuestos), en concordancia con los manuales del fabricante.

El catalogo disponible online, tanto para operadores rusos como internacionales, contiene una gran variedad de partes, necesarias para el mantenimiento de helicópteros desarrollados por los bureau de diseño Mil y Kamov.

El lanzamiento del nuevo portal se enmarca en el esfuerzo de modernización e integración logística de amplio espectro llevado a cabo por Russian Helicopters, con base en una aproximación de ciclo completo en el segmento de helicópteros, desde diseño, fabricación a uso, mantenimiento y modernización o compra repetitiva.

El portal es el siguiente http://www.hsc-copter.com/.

lunes, 14 de julio de 2014

Los sistemas de misiles rusos Iskander están listos para exportación

Para la exportación de los sistemas de misiles Iskander-E solo es necesaria la autorización del Gobierno, declaró hoy Valeri Varlámov, jefe de la delegación rusa en la feria militar Milex-2014, que se celebra en la capital bielorrusa.

“Los Iskander-E están listos para ser exportados, así como los S-400, pero es necesaria una resolución del Gobierno ”, dijo.

Hace unos años, el Ministerio ruso de Defensa declaró que no se exportarían los S-400 hasta 2015, cuando se equipen completamente con estos sistemas las fuerzas rusas de defensa antiaérea y antimisiles.

Incluso los aliados rusos de la Unión Euroasiática, Bielorrusia y Kazajistán, todavía no los tienen, según el Ministerio.

No se declaró oficialmente sobre la posible exportación de los Iskander-E, pero, en realidad, también son de la misma categoría, dijo a Nóvosti una fuente en la industria de defensa.

Iskander es uno de los sistemas de misiles tácticos más potentes del Ejército ruso. 

Estos cohetes balísticos de corto alcance son capaces de destruir objetivos múltiples, sean los efectivos del enemigo o puestos de mando subterráneos, gracias a su ojiva que contiene distintos tipos de carga.

Iskander puede llevar también ojiva nuclear. Las fuerzas rusas están dotadas con las modificaciones que llevan dos cohetes (Iskander-K, con misiles de crucero, e Iskander-M), mientras la versión exportable lleva solo un misil y cumple con los requisitos del Régimen de Control de Tecnología Misilística (MTCR).

miércoles, 9 de julio de 2014

Rusia construirá 32 helicópteros Ka-52 Alligator para sus buques Mistral

Los buques portahelicópteros que Rusia ha encargado a Francia, por 1.200 millones, y cuya primera unidad deberá ser entregada en otoño, estarán dotados de 32 aeronaves Ka-52 Alligator.

Cada uno de los dos buques con los que contará la Armada rusa estará preparado para alojar dieciséis aeronaves, de las cuales seis podrán permanecer en la cubierta de cada barco y las restantes en sus hangares, bajo la pista de vuelo.

Los 32 aparatos aún deberán ser fabricados, según se concluye de la información recogida por la agencia estatal RIA Novosti de Rossiyskaya Gazeta.

Misiones de ataque multipropósito

La agencia rusa destaca que el Alligator, versión biplaza del Ka-50 Tiburón Negro, preparado para misiones de ataque multipropósito, admite varias opciones de armamento.

En su variante básica equipa misiles antitanque Vijr instalados en seis puntos de la barquilla exterior, donde también puede cargar bombas de distinto calibre.

Para poder operar desde los Mistral los misiles serán sustituidos por sistemas navales.

Los helicópteros también están preparados para equipar un cañón automático 2A42, misiles aéreos no guiados y misiles aire-aire Igla B, diseñados para resultar eficaces tanto en el mar como en tierra.

Los Ka-52K están concebidos para operar en misiones de combate tanto de día como de noche y en cualquier condición metereológica.

Los buques de la clase Mistral, están preparados para transportar, además de los mencionados dieciséis helicópteros, cuatro lanchas de desembarco, setenta vehículos blindados y 450 soldados.

domingo, 8 de junio de 2014

Por qué los radares rusos 'ven' los aviones furtivos invisibles

Los expertos no utilizan la palabra "invisible" cuando se refieren a la tecnología de sigilo conocida en inglés como tecnología 'stealth', porque hacer invisible un avión o un cohete con las tecnologías modernas es imposible, explica el diario ruso 'Rossiyskaia Gazeta'.

Según el periódico, lo único que se puede hacer es reducir su visibilidad, pero solo en el campo de visión del radar, lo que representa "el primer talón de Aquiles de un avión furtivo", pues son visibles a simple vista para un operador del sistema de defensa aérea portátil de corto alcance y para su cohete de tipo 'dispara y olvida'.

Sin embargo, advierte el diario, siempre es mejor derribar los aviones del enemigo a larga distancia y "no cuando vuelan por encima de tu cabeza".

Al mismo tiempo, para la detección a larga distancia existen radiolocalizadores.

Un radar común puede avistar un avión a una distancia de 300 kilómetros, mientras que las tecnologías furtivas permiten acortar esta distancia, aunque a un alto costo.

A fin de dispersar el haz del radar, los fabricantes de aviones los hacen un poco angulares y, siempre que sea posible, reemplazan el metal por materiales reforzados con fibra de carbono o, cuando esto no es posible, por materiales radioabsorbentes.

Para ocultar del radar los compresores de los motores, una de las piezas de metal más visibles para el radar, colocan ante ellos unos difusores especiales, capaces de ahogar la señal de radar. Las boquillas planas de un avión lo hacen menos visible en el infrarrojo.

Para un mejor 'enmascaramiento' agregan al chorro de propulsión aire frío procedente de las válvulas de admisión. La cola tradicional del avión es sustituida en los furtivos por otra en forma de V (la llamada cola mariposa), menos visible para el radar.

Incluso los asientos de los pilotos se hacen corrugados para disipar la radiación del radar.

En un intento por hacerlos invisibles, resultan aviones con características de combate muy debilitadas, ya que no pueden llevar una gran cantidad de armas, todo está escondido en el fuselaje, y su velocidad y el rango de vuelo son limitados y puede usar su radar solo con mucha cautela, ya que lo hace muy visible para otro radar.

El diario destaca un defecto más: la carestía de los aviones fugitivos. Por ejemplo, el bombardero estadounidense B-2 Spirit es el avión más caro de la historia, cuyo costo supera 1,5 billones de dólares, a pesar de lo cual los pueden derribar.

sábado, 17 de mayo de 2014

Estados Unidos presiona a Francia para que paralice la entrega a Rusia de los buques Mistral

Washington quiere que París paralice la entrega de los buques Mistral a la Armada rusa como medida de fuerza contra Moscú .

Pero el ministro de Exteriores galo, Laurent Fabius, habría manifestado la negativa francesa durante una reunión que ha mantenido esta misma semana en Washington con el secretario de Estado norteamericano, John Kerry.

Según la prensa gala, Fabius se ha negado a satisfacer esta complicada demanda de EEUU y seguirá adelante.
Aún así, Francia podría volver a plantearse la interrupción de los acuerdos en octubre de este mismo año (fecha en la que se podría entregar el primer buque), fecha prevista para estudiar requisitos legales que siguen afectando al contrato y que estará marcada por el devenir que tome la crisis ucraniana tras las elecciones que está previsto tengan lugar en Ucrania el próximo 25 de mayo.

Portavoces norteamericanos en el Viejo Continente, como la secretaria de Estado adjunta para asuntos europeos, Victoria Nuland, advierten que Estados Unidos ha manifestado su “preocupación” a París por esta venta, y que incluso se había planteado a las autoridades francesas “antes de las últimas acciones de Rusia” en territorio ucraniano.

Aún así, desde Francia se insiste en que el contrato es “demasiado grande” para ser cancelado y los portahelicópteros “no formarán parte del tercer nivel de sanciones” que puedan imponerse a Rusia desde Occidente.

Se mantienen así los plazos fijados, y de hecho está previsto que a principios del mes de junio llegue a los astilleros de Saint-Nazaire un contingente de 400 efectivos rusos que se someterán a un periodo de formación a bordo de la nueva embarcación.

El propio presidente de la república francesa, Francois Hollande, subrayó recientemente que su país cumplirá con los compromisos adquiridos con Rusia, por lo que posiblemente el siguiente en pedir a París la suspensión del contrato sea el propio Barack Obama, que coincidirá con su homólogo francés durante los actos que conmemorarán el aniversario del desembarco de Normandía en el mes de junio.

Rusia no instalará bases militares en América Latina, según Lavrov

Rusia no tiene intención de establecer bases para sus fuerzas navales en países de América Latina, declaró el ministro ruso de Asuntos Exteriores, Serguéi Lavrov.

“No habrá bases, no las necesitamos”, dijo el canciller ruso en una entrevista a la televisión Rossiya.

Agregó que los buques rusos deben tener la posibilidad de navegar por el Océano Mundial y para eso se necesitan centros de mantenimiento.

“Eso implica la existencia de centros de mantenimiento técnico-material, donde se puede reabastecerse, descansar y realizar pequeñas reparaciones”, explicó.

Al mismo tiempo, Lavrov evitó mencionar con qué países Rusia piensa negociar la apertura de estos centros, pero subrayó que Moscú no pretende instalarlos en cada país. “Vamos a estudiar las propuestas”, afirmó.

domingo, 11 de mayo de 2014

Rusia intentan reforzar sus ventas Militares en Sudamerica

La exportadora de armas rusa, Rosoboronexport, participó en la Feria Internacional del Aire y del Espacio (FIDAE) en Santiago de Chile donde negoció con Brasil, Perú y Chile los suministros de aviones Yak-130, tanques T-90S y sistemas antiaéreos Pantsir-S1, escribe hoy el diario Kommersant.

Los militares chilenos mostraron interés por los camiones rusos Kamaz y Ural, aviones de entrenamiento Yak-130 y armas de tiro, particularmente los fusiles Kalashnikov de la serie 100, y aseguraron que no tardarán en hacer un pedido oficial para entablar conversaciones concretas.

Las partes también acordaron reanudar las conversaciones sobre la venta de helicópteros Mi-17 que fueron suspendidas por fuerza mayor en febrero de 2010 cuando Chile sufrió un fuerte terremoto.

Los peruanos, también presentes en FIDAE, expresaron su deseo de incrementar la cooperación técnica y militar con Rusia. En diciembre pasado, los dos países firmaron un contrato para veinticuatro helicópteros de transporte Mi-171Sh por más de quinientos millones de dólares.

Ahora, Perú desea adquirir tanques T-90S y está dispuesto a negociar el contrato, pero falta una decisión política del Gobierno peruano. De momento tampoco se llegó a un acuerdo sobre la compra de vehículos blindados BTR-80A, aunque las partes habían hablado de unos ciento blindados.

Brasil, a su vez, estudia comprar a Rusia varias baterías de sistemas de defensa antiaérea Pantsir-S1, pero las cantidades concretas no han sido determinadas todavía.

Al mismo tiempo, el Ministerio de Defensa de Brasil informó a Rosoboronexport que renuncia a la compra de 36 cazas polivalentes rusos de tipo Su-35. En vez de estos aviones, Brasil adquirirá los Grippen NG de fabricación sueca.

Rosoboronexport lo ha tomado con calma y declaró que entrará en el mercado brasileño con el avión de entrenamiento y combate Yak-130.