Los misiles supersónicos ruso-indios BrahMos son imbatibles

Por el momento, no existe ningún modo para interceptar los misiles supersónicos BrahMos que no tienen análogos en el mundo, declaró a esta agencia el director de la empresa conjunta ruso-india BrahMos Aerospace, Sudhir Mishra.

“El sistema BrahMos es único. Ante todo, se trata de un misil supersónico con un alcance de 300 kilómetros y capaz de golpear objetivos diversos, también en el territorio del enemigo (…) que por el momento no dispone de defensas eficaces contra esos misiles”, dijo.

Precisó que EEUU, China o Israel no disponen de ningún análogo y por ahora sólo están diseñando misiles semejantes.

“Cuando otros países creen misiles con características análogas a las nuestras, ya estaremos en la siguiente fase de desarrollo”, supuso.

Mishra indicó que las exportaciones de los misiles a países terceros, incluidos los de América Latina, se regulan por el acuerdo firmado entre la India y Rusia.

“Se podrán exportar solo a países amigos”, recalcó.

Russian Helicopters lanza portal para venta de partes y componentes

Con el objetivo de mejorar su servicio post-venta y los programas de mantenimiento y soporte logístico, Russian Helicopters ha lanzado al mercado un nuevo portal a través del cual los operadores de helicópteros manufacturados por el conglomerado ruso pueden adquirir componentes y piezas de repuesto.

Ejecutivos de la empresa rusa indican que la website de venta de repuestos es un proyecto único, muy importante para el sector de aeronaves de ala rotatoria local. Simplificará de gran manera el proceso de venta, ahorrando tiempo y dinero a los operadores, y sirviendo de garantía sobre la calidad de los productos adquiridos desde proveedores oficiales.

Esta nueva herramienta virtual permite optimizar la planificación de los servicios de mantenimiento (y sus presupuestos), en concordancia con los manuales del fabricante.

El catalogo disponible online, tanto para operadores rusos como internacionales, contiene una gran variedad de partes, necesarias para el mantenimiento de helicópteros desarrollados por los bureau de diseño Mil y Kamov.

El lanzamiento del nuevo portal se enmarca en el esfuerzo de modernización e integración logística de amplio espectro llevado a cabo por Russian Helicopters, con base en una aproximación de ciclo completo en el segmento de helicópteros, desde diseño, fabricación a uso, mantenimiento y modernización o compra repetitiva.

El portal es el siguiente http://www.hsc-copter.com/.

Los sistemas de misiles rusos Iskander están listos para exportación

Para la exportación de los sistemas de misiles Iskander-E solo es necesaria la autorización del Gobierno, declaró hoy Valeri Varlámov, jefe de la delegación rusa en la feria militar Milex-2014, que se celebra en la capital bielorrusa.

“Los Iskander-E están listos para ser exportados, así como los S-400, pero es necesaria una resolución del Gobierno ”, dijo.

Hace unos años, el Ministerio ruso de Defensa declaró que no se exportarían los S-400 hasta 2015, cuando se equipen completamente con estos sistemas las fuerzas rusas de defensa antiaérea y antimisiles.

Incluso los aliados rusos de la Unión Euroasiática, Bielorrusia y Kazajistán, todavía no los tienen, según el Ministerio.

No se declaró oficialmente sobre la posible exportación de los Iskander-E, pero, en realidad, también son de la misma categoría, dijo a Nóvosti una fuente en la industria de defensa.

Iskander es uno de los sistemas de misiles tácticos más potentes del Ejército ruso. 

Estos cohetes balísticos de corto alcance son capaces de destruir objetivos múltiples, sean los efectivos del enemigo o puestos de mando subterráneos, gracias a su ojiva que contiene distintos tipos de carga.

Iskander puede llevar también ojiva nuclear. Las fuerzas rusas están dotadas con las modificaciones que llevan dos cohetes (Iskander-K, con misiles de crucero, e Iskander-M), mientras la versión exportable lleva solo un misil y cumple con los requisitos del Régimen de Control de Tecnología Misilística (MTCR).

Rusia construirá 32 helicópteros Ka-52 Alligator para sus buques Mistral

Los buques portahelicópteros que Rusia ha encargado a Francia, por 1.200 millones, y cuya primera unidad deberá ser entregada en otoño, estarán dotados de 32 aeronaves Ka-52 Alligator.

Cada uno de los dos buques con los que contará la Armada rusa estará preparado para alojar dieciséis aeronaves, de las cuales seis podrán permanecer en la cubierta de cada barco y las restantes en sus hangares, bajo la pista de vuelo.

Los 32 aparatos aún deberán ser fabricados, según se concluye de la información recogida por la agencia estatal RIA Novosti de Rossiyskaya Gazeta.

Misiones de ataque multipropósito

La agencia rusa destaca que el Alligator, versión biplaza del Ka-50 Tiburón Negro, preparado para misiones de ataque multipropósito, admite varias opciones de armamento.

En su variante básica equipa misiles antitanque Vijr instalados en seis puntos de la barquilla exterior, donde también puede cargar bombas de distinto calibre.

Para poder operar desde los Mistral los misiles serán sustituidos por sistemas navales.

Los helicópteros también están preparados para equipar un cañón automático 2A42, misiles aéreos no guiados y misiles aire-aire Igla B, diseñados para resultar eficaces tanto en el mar como en tierra.

Los Ka-52K están concebidos para operar en misiones de combate tanto de día como de noche y en cualquier condición metereológica.

Los buques de la clase Mistral, están preparados para transportar, además de los mencionados dieciséis helicópteros, cuatro lanchas de desembarco, setenta vehículos blindados y 450 soldados.

Por qué los radares rusos 'ven' los aviones furtivos invisibles

Los expertos no utilizan la palabra "invisible" cuando se refieren a la tecnología de sigilo conocida en inglés como tecnología 'stealth', porque hacer invisible un avión o un cohete con las tecnologías modernas es imposible, explica el diario ruso 'Rossiyskaia Gazeta'.

Según el periódico, lo único que se puede hacer es reducir su visibilidad, pero solo en el campo de visión del radar, lo que representa "el primer talón de Aquiles de un avión furtivo", pues son visibles a simple vista para un operador del sistema de defensa aérea portátil de corto alcance y para su cohete de tipo 'dispara y olvida'.

Sin embargo, advierte el diario, siempre es mejor derribar los aviones del enemigo a larga distancia y "no cuando vuelan por encima de tu cabeza".

Al mismo tiempo, para la detección a larga distancia existen radiolocalizadores.

Un radar común puede avistar un avión a una distancia de 300 kilómetros, mientras que las tecnologías furtivas permiten acortar esta distancia, aunque a un alto costo.

A fin de dispersar el haz del radar, los fabricantes de aviones los hacen un poco angulares y, siempre que sea posible, reemplazan el metal por materiales reforzados con fibra de carbono o, cuando esto no es posible, por materiales radioabsorbentes.

Para ocultar del radar los compresores de los motores, una de las piezas de metal más visibles para el radar, colocan ante ellos unos difusores especiales, capaces de ahogar la señal de radar. Las boquillas planas de un avión lo hacen menos visible en el infrarrojo.

Para un mejor 'enmascaramiento' agregan al chorro de propulsión aire frío procedente de las válvulas de admisión. La cola tradicional del avión es sustituida en los furtivos por otra en forma de V (la llamada cola mariposa), menos visible para el radar.

Incluso los asientos de los pilotos se hacen corrugados para disipar la radiación del radar.

En un intento por hacerlos invisibles, resultan aviones con características de combate muy debilitadas, ya que no pueden llevar una gran cantidad de armas, todo está escondido en el fuselaje, y su velocidad y el rango de vuelo son limitados y puede usar su radar solo con mucha cautela, ya que lo hace muy visible para otro radar.

El diario destaca un defecto más: la carestía de los aviones fugitivos. Por ejemplo, el bombardero estadounidense B-2 Spirit es el avión más caro de la historia, cuyo costo supera 1,5 billones de dólares, a pesar de lo cual los pueden derribar.

Estados Unidos presiona a Francia para que paralice la entrega a Rusia de los buques Mistral

Washington quiere que París paralice la entrega de los buques Mistral a la Armada rusa como medida de fuerza contra Moscú .

Pero el ministro de Exteriores galo, Laurent Fabius, habría manifestado la negativa francesa durante una reunión que ha mantenido esta misma semana en Washington con el secretario de Estado norteamericano, John Kerry.

Según la prensa gala, Fabius se ha negado a satisfacer esta complicada demanda de EEUU y seguirá adelante.
Aún así, Francia podría volver a plantearse la interrupción de los acuerdos en octubre de este mismo año (fecha en la que se podría entregar el primer buque), fecha prevista para estudiar requisitos legales que siguen afectando al contrato y que estará marcada por el devenir que tome la crisis ucraniana tras las elecciones que está previsto tengan lugar en Ucrania el próximo 25 de mayo.

Portavoces norteamericanos en el Viejo Continente, como la secretaria de Estado adjunta para asuntos europeos, Victoria Nuland, advierten que Estados Unidos ha manifestado su “preocupación” a París por esta venta, y que incluso se había planteado a las autoridades francesas “antes de las últimas acciones de Rusia” en territorio ucraniano.

Aún así, desde Francia se insiste en que el contrato es “demasiado grande” para ser cancelado y los portahelicópteros “no formarán parte del tercer nivel de sanciones” que puedan imponerse a Rusia desde Occidente.

Se mantienen así los plazos fijados, y de hecho está previsto que a principios del mes de junio llegue a los astilleros de Saint-Nazaire un contingente de 400 efectivos rusos que se someterán a un periodo de formación a bordo de la nueva embarcación.

El propio presidente de la república francesa, Francois Hollande, subrayó recientemente que su país cumplirá con los compromisos adquiridos con Rusia, por lo que posiblemente el siguiente en pedir a París la suspensión del contrato sea el propio Barack Obama, que coincidirá con su homólogo francés durante los actos que conmemorarán el aniversario del desembarco de Normandía en el mes de junio.

Rusia no instalará bases militares en América Latina, según Lavrov

Rusia no tiene intención de establecer bases para sus fuerzas navales en países de América Latina, declaró el ministro ruso de Asuntos Exteriores, Serguéi Lavrov.

“No habrá bases, no las necesitamos”, dijo el canciller ruso en una entrevista a la televisión Rossiya.

Agregó que los buques rusos deben tener la posibilidad de navegar por el Océano Mundial y para eso se necesitan centros de mantenimiento.

“Eso implica la existencia de centros de mantenimiento técnico-material, donde se puede reabastecerse, descansar y realizar pequeñas reparaciones”, explicó.

Al mismo tiempo, Lavrov evitó mencionar con qué países Rusia piensa negociar la apertura de estos centros, pero subrayó que Moscú no pretende instalarlos en cada país. “Vamos a estudiar las propuestas”, afirmó.